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股票做杠杆不少公交企业都在琢磨着如何盘活手头的资源

近年来，随着城市公共交通客流量持续减少，不少公交企业都在琢磨着如何盘活手头的资源。最近，西安等地率先尝试让公交车“兼职”送快递，这一跨界合作引发了社会各界的关注和热议。看似风马牛不相及的两大行业，为何能擦出创新火花？又能给城市生活带来哪些实实在在的变化？

公交+快递：一次双赢的新尝试

走进西安市区，不少市民或许还没察觉，有些包裹其实是由公交司机、维修工亲自收派。从去年12月起，西安市公共交通集团与顺丰速运展开深度合作，每天约有8台闲置或低峰时段运行的公交车专门负责货物运输。记者采访到一位参与项目的司机师傅，他坦言：“以前高峰期外忙，下班后总觉得时间浪费，现在还能多赚点补贴，也算为家庭分担压力。”

不仅如此，这种模式还灵活设置了全职和兼职岗位，高效调配人力。例如电商促销期间，可以临时增加人手应对业务高峰。不光司机们有了额外收入，部分维修工也参与到分拣、装卸环节中，实现劳动力再利用。

场站变身物流枢纽，“最后一公里”更顺畅

除了车辆，人们常说“场地就是生产力”。过去不少大型公交场站空间闲置，如今通过与快递企业共建共享，被改造成小型分拣中心。据权威媒体报道，一名负责运营管理的工作人员介绍：“我们把原本只修车用的大棚腾出来做货物中转，每天上千件包裹从这里流向社区，大大缩短配送时间。”

南京、郑州等地也已纷纷跟进，将维修车间打造成区域性物流节点，让前排坐乘客、后排拉快件成为现实。这种集约化运营思路，为解决城市配送难题提供了可复制样板。